您好,欢迎使用商格里拉
 
 
当前位置: 首页 » 资讯 » 行业资讯 » 正文

ems“提速+降价”连连发力

放大字体  缩小字体 发布日期:2012-12-08  浏览次数:91
核心提示:昨夜,中国邮政集团老总亲自坐镇南京,启动将包括上海在内的所有长三角地区出发的ems航空邮件,全部纳入南京航空速递物流集散中心

昨夜,中国邮政集团老总亲自坐镇南京,启动将包括上海在内的所有长三角地区出发的ems航空邮件,全部纳入南京航空速递物流集散中心上机加载运行。

每日经济新闻记者 李卓 发自北京

低调暗战的ems再提速,这一次,格外汹涌。

《每日经济新闻》记者昨日(11月22日)从ems内部人士处获悉,昨夜,中国邮政集团老总亲自坐镇南京,启动将包括上海在内的所有长三角地区出发的ems航空邮件,全部纳入南京航空速递物流集散中心上机加载运行。

这意味着,ems在长三角地区发至全国各地二、三级城市的航空邮件将进一步再提速。

更为震动市场的是,据ems内部人士对记者透露,继此前ems在广东等地“降价”之后,上海至长三角地区的ems快件收费,也将在最初统一“20元”的起步价标准上有所下调。显然,一场更激烈的“市场风暴”伴随ems的上市进程加速,正在悄然迅速地“酝酿”之中。

ems“再提速”冲刺长三角

“长三角”向来是中国快递量最大、且争夺最为激烈的市场。无论民营顺丰、“四通一达”,还是国际巨头联邦、ups等,都视其为必争之地。

“ems的长三角发力,也因此完全合情合理。”记者采访的多位业内人士表示。

由中邮自建,占地1200亩,总投资60亿元的南京集散中心,全部建成投产后,将成为世界第三、亚洲第一的集散中心。“放低身段”投身市场的ems这次来势凶猛。这从中邮集团老总亲自坐镇的气势中,也可略见一斑。

据记者了解,将长三角纳入南京集散中心的规划在ems内部早已有之,但真正开始着手准备,却是在近半年的时间。这半年也是ems真正市场转型的关键时刻之一。

“南京项目实施后,一方面减少了分拣环节,原来的全国168个分发处理中心,也将得到大大压缩,同时,南京中心采取了机械化、自动化操作,取代原来的手工作业,包括信息优化调整等,所有这些能够帮助实现运能和运力的自动匹配,和对时限的全过程管控等。”ems人士告诉《每日经济新闻》记者。

据该人士表示,南京集散中心的投产,实际涉及到ems全部网络的调整,ems下一步将以南京集散中心作为建设的核心项目来重构、再造ems的网络、流程。而调整以后,对于ems的再提速、服务质量的再提高,以及市场竞争力,都将提供更有实际效力的保障。

虽然该人士没有透露目前南京集散中心的具体运营规模,但据中国邮政官网2011年的文章数据显示,在2012年投产运营后,南京集散中心将达到起落17架飞机的规模,形成一个以南京为中心,具有17条国内航线、2条国际航线及28条汽车邮路的速递邮运网络。届时每小时处理能力将达到27万件,其中物品类9.6万件、文件类17.4万件。可以在2.5小时内直接分拣到全国506个投递区。

竞争对手:局面依然相对乐观

“狮子醒了。”对于ems近期的连连发力,中国物流与供应链管理联盟理事黄刚昨日接受 《每日经济新闻》记者采访时如是评价,“也到了顺丰等民营快递公司真正警觉的时候了。”

有了南京集散中心的助力,ems在长三角地区发至全国各地二、三级城市的航空邮件将进一步提速。尤其是ems今年力推的56个城市“次日达”服务,不仅速度更有保障,范围也得到更大延伸。“这是一场战斗的真正打响。”ems人士表示。而由此受到最直接冲击的,就是被ems视为劲敌的顺丰。

“目前ems‘次日达’的覆盖面相比顺丰依然有差距,但追赶之势不容小觑。”业内人士对记者评价。

“ems的转型给顺丰造成的压力肯定是有的,因为确实已经有部分直接竞争,并且还在继续扩大。”昨日,一位顺丰市场人士对《每日经济新闻》记者坦言。不过该人士同时强调,虽然ems视顺丰为劲敌,但二者目前完全没到 “你死我活”的程度。

“压力是一种常态,无论从整体市场,还是从客户区分度来说,‘错位竞争’的空间依然很大。比如ems依然会侧重在国企、政府层面的市场份额,顺丰的优势也依然在民营企业。二者良性的竞争对双方都是一种促进。”该顺丰人士表示。

记者昨日采访的“四通一达”相关人士对目前的局面依然保持相对乐观,至少从短期来说,以此前积累的市场份额,和消费者长久形成的消费习惯,以及“长三角”“重电商”的市场构成,包括低价厮杀,ems依然不会直接竞争。而ems人士也对记者坦言,尽管“降价”,也不会低于“四通一达”。

但“四通一达”对于ems近两年市场转型保持的高度“低调”,包括“降价”都表示出前所未有的重视。

与此相衬的一个疯狂举动就是,据ems内部人士对《每日经济新闻》记者透露,在今年首次参战的天猫“双十一”行动中,天猫仓和淘宝仓原来发e邮宝的陆运包裹,不少都改成了ems飞机发运。这也解释了为何部分消费者会惊叹,相比其他民营快递,最早收到的竟然会是ems。

业内人士同时评价,ems进一步的转型所扩充的市场将加快其上市进程,而ems南京集散中心目前这种以集散式为主,附加点对点的航空运输模式,是国际快递业“四大家族”普遍采用的快件处理模式,也是未来中国快递企业航空运输发展的必然趋势。

据记者了解,去年10月,申通快递也对外宣告斥资40亿在湖北孝感投建包括电子物流基地、现代物流外包中心及b2c大客户物流基地、航空物流超级转运中心等在内的物流产业园区,并计划于2017年建设完成。

而ems南京集散中心的发展壮大,对今后国际快递在国际、国内的市场竞争也都将产生重要影响。尤其是联邦、ups今年开始获得国内快递牌照,而上海浦东机场也已经成为全球首个同时吸引ups、dhl、fedex三大国际物流集成商入驻并建立转运中心的机场,其激烈竞争程度显而易见。

按照中国邮政官网文章数据显示,到2015年,南京集散中心将发展到日均处理能力86万件、峰值日均处理量达106万件、峰值小时处理量达42.45万件的水平。

 
 
[ 资讯搜索 ]  [ ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐资讯
点击排行

网站首页 | 关于我们 | 网站地图 | 网站留言 | 广告服务 | 粤ICP备12093492号-1
站内信(0)     新对话(0)